Warum ist der Öldruck bei modernen Motoren so „problematisch“?

Fast alle Hersteller nutzen seit ca. 2010 kennfeldgesteuerte oder variable Ölpumpen. Das Motorsteuergerät (ECU) entscheidet über Kennfelder, wie hoch der Öldruck sein soll – abhängig von Drehzahl, Last, Öltemperatur und mehr.

Ziel der Hersteller: weniger Verbrauch und CO₂-Ausstoß. Deshalb wird der Öldruck in vielen Betriebszuständen (Warmbetrieb, Teillast, niedrige Drehzahl) bewusst stark abgesenkt – teils deutlich unter 1,5 bar.

Wenn dann Toleranzen, Ölzustand, sportliches Fahrprofil oder Tuning dazukommen, kann die Ölversorgung kritisch werden – mit Geräuschen, erhöhtem Verschleiß oder Motorschäden. Genau hier setzen wir an: Öldruck erhöhen per Kennfeld, aber nur dort, wo es technisch sinnvoll und sicher ist.

Das bringen Ihnen unsere Öldruck-Anpassung & Erhöhung

Deutlich stabilere Ölversorgung

Der Öldruck bleibt in kritischen Bereichen (Warmbetrieb, Teillast, hohe Temperaturen) deutlich robuster – ohne unnötige Verluste.

Weniger Geräusche & Verschleiß

Rasseln, Klackern und andere Geräusche verschwinden häufig. Gleichzeitig sinkt der Verschleiß an Lagern, Nockenwelle & Co.

Besserer Schutz bei hoher Belastung

Ideal für getunte Fahrzeuge, Trackdays oder heiße Sommer – mehr thermische Reserve und Sicherheit.

Keine Hardware-Kosten

Keine teure neue Ölpumpe, Ventile oder Sensoren nötig – gezielte Software-Optimierung.

Rückbau auf Serie möglich

Die Original-Kennfelder bleiben erhalten – ein Rückbau ist jederzeit möglich.

Professionelle Dokumentation

Vorher-Nachher-Messwerte, Kennfeld-Änderungen und Testfahrt-Protokoll – nachvollziehbar dokumentiert.

Was wir konkret für Sie umsetzen

Unsere Leistungen im Detail

  • Auslesen & Analyse aller relevanten Öldruck-Kennfelder
  • Vergleich Soll- vs. Ist-Werte in wichtigen Betriebszuständen
  • Gezielte, reproduzierbare Anpassung der Sollwerte (Öldruck erhöhen / Öldruck anheben)
  • Berücksichtigung aller Schutzfunktionen & thermischer Grenzen
  • Live-Daten-Aufzeichnung vor und nach der Optimierung
  • Dokumentation mit Messwerten und geänderten Kennfeldern
  • Rückbau auf Serienzustand jederzeit möglich

Vor der Optimierung prüfen wir immer:

  • Mechanische Ölversorgung (Pumpe, Sieb, Druckregelventil)
  • Ölstand, Ölqualität, Freigabe & Alter
  • Sensorik, Verkabelung & Stecker
  • Fehlerspeicher & Live-Daten-Auswertung
  • Mechanische Plausibilitätsmessung (falls nötig)

VAG Öldruck Fix / Öldruck erhöhen – Fahrzeuge & Steuergeräte (Auszug)

Für eine saubere Zuordnung sind Marke, Modell, Motor, MKB und Steuergerät ausgeschrieben. Die Service-Bezeichnung (z. B. „Öldruck erhöhen Audi A6“) ist bewusst natürlich formuliert.

Häufige Suchanfragen bei „Öldruck zu niedrig“

Typische Begriffe, unter denen Betroffene suchen: Öldruck erhöhen, Öldruckanhebung, Öldruck anheben, Öldruck zu niedrig, niedriger Öldruck, Öldruckwarnung, Öldruck Warnlampe, Öldruck Fix – oft kombiniert mit Marke/Modell und Motorcode (MKB).

Kompatible Fahrzeuge (Auszug) – inkl. Service-Bezeichnung für Öldruck Fix/Erhöhung
Marke Modell / Baureihe Motor Leistung MKB Steuergerät Service / Suchbegriff
Audi Audi A4 / A5 B9 • Audi Q5 FY 2.0 TDI 150 PS DBGC MD1CP004 Öldruck erhöhen Audi A4 Öldruck erhöhen Audi A5 Öldruck erhöhen Audi Q5 Öldruck zu niedrig
Audi Audi A4 / A5 B9 • Audi Q5 FY 2.0 TDI 190 PS DBGC MD1CP004 Öldruck erhöhen Audi A4 Öldruck erhöhen Audi A5 Öldruck erhöhen Audi Q5 Öldruck anheben
Audi Audi A6 C7 3.0 TDI 218 PS CVMD EDC17CP54 Öldruck erhöhen Audi A6 Öldruckwarnung
Audi Audi A6 C7 3.0 TDI 272 PS CVMD EDC17CP54 Öldruck erhöhen Audi A6 Öldruck Warnlampe
Audi Audi A6 C7 3.0 TDI Biturbo 320 PS CRTC EDC17CP54 Audi A6 Biturbo Öldruck erhöhen Öldruck erhöhen Audi A6
Audi Audi A6 / A7 C8 3.0 TDI (45 TDI) 231 PS DHVA MD1CP004 Öldruck erhöhen Audi A6 Öldruck erhöhen Audi A7
Audi Audi A6 / A7 C8 3.0 TDI (50 TDI) 286 PS DHXA MD1CP004 Öldruck erhöhen Audi A6 Öldruck erhöhen Audi A7
Audi Audi Q7 3.0 TDI (45 TDI) 231 PS DHVA MD1CP004 Öldruck erhöhen Audi Q7
Audi Audi Q7 3.0 TDI (50 TDI) 286 PS DHXA MD1CP004 Öldruck erhöhen Audi Q7
Volkswagen (VW) VW Passat B8 2.0 TDI 150 PS DFFA MD1CP004 Öldruck erhöhen VW Passat Öldruck zu niedrig
Volkswagen (VW) VW Tiguan 2.0 TDI 150 PS DFGA MD1CP004 Öldruck erhöhen VW Tiguan
Volkswagen (VW) VW Touareg 3.0 TDI 262 PS CRCA EDC17CP54 Öldruck erhöhen VW Touareg
Porsche Porsche Cayenne Diesel S 4.2 TDI 385 PS CJMA EDC17CP54 Öldruck erhöhen Porsche Cayenne
Škoda Škoda Superb 2.0 TDI 150 PS DFGA MD1CP004 Öldruck erhöhen Škoda Superb
Bentley Bentley Bentayga Diesel 4.0 TDI 435 PS DETA MD1CP004 Öldruck erhöhen Bentley Bentayga

Öldruck erhöhen nach Marke & Modell

Öldruck erhöhen Audi A4 / Audi A5 (B9) – 2.0 TDI

Öldruck erhöhen Audi A4 bzw. Öldruck erhöhen Audi A5: Häufig geht es um niedrige Sollwerte im Warmbetrieb/Teillast bei kennfeldgesteuerter Ölpumpe. Nach Diagnose (Soll/Ist, Öltemperatur, Last) passen wir die Öldruck-Kennfelder gezielt an, um den Öldruck anzuheben – inklusive Dokumentation der Messwerte.

Öldruck erhöhen Audi A6 (C7/C8) / Audi A7 – 3.0 TDI

Öldruck erhöhen Audi A6 und Öldruck erhöhen Audi A7: Häufig in Verbindung mit Geräuschen oder sporadischer Öldruckwarnung. Wir prüfen zuerst die mechanische Ölversorgung und Sensorik. Ist die Hardware plausibel, setzen wir eine Öldruckanhebung per Kennfeld um, damit kritische Bereiche stabiler versorgt werden.

Öldruck erhöhen Audi Q5 / Audi Q7 – 2.0 TDI & 3.0 TDI

Öldruck erhöhen Audi Q5 und Öldruck erhöhen Audi Q7: Gerade bei Hitze, Anhängerbetrieb oder Tuning kann ein zu niedrig geregelter Warm-Öldruck kritisch werden. Nach Diagnose erhöhen wir den Öldruck gezielt dort, wo es technisch sinnvoll ist.

Öldruck erhöhen VW Passat / VW Tiguan – 2.0 TDI

Öldruck erhöhen VW Passat bzw. Öldruck erhöhen VW Tiguan: Oft sind Messwerte im Leerlauf warm zu niedrig. Wir vergleichen Soll/Ist in mehreren Betriebszuständen und optimieren die Kennfelder so, dass der Öldruck im relevanten Bereich angehoben wird – ohne Schutzfunktionen zu entfernen.

Öldruck erhöhen VW Touareg – 3.0 TDI / 4.2 TDI

Öldruck erhöhen VW Touareg: Nach Plausibilitätscheck der Ölversorgung setzen wir eine reproduzierbare Anpassung der Sollwerte um, damit der Öldruck unter Last und bei höheren Temperaturen stabiler bleibt.

Öldruck erhöhen Porsche Cayenne Diesel – 4.0/4.2 TDI

Öldruck erhöhen Porsche Cayenne: Wir prüfen zuerst hardwareseitige Ursachen und setzen anschließend – sofern passend – eine Öldruckanhebung im Kennfeld um, um die Ölversorgung bei höherer Belastung abzusichern.

Öldruck erhöhen Škoda Superb / Škoda Kodiaq – 2.0 TDI

Öldruck erhöhen Škoda Superb und Öldruck erhöhen Škoda Kodiaq: Nach Diagnose passen wir die Öldruck-Strategie an, damit der Druck in kritischen Bereichen ansteigt.

Öldruck erhöhen Bentley Bentayga Diesel – 4.0 TDI

Öldruck erhöhen Bentley Bentayga: Wir dokumentieren Soll/Ist-Verläufe und setzen die Öldruckanhebung konservativ und sicher um – mit vollständiger Nachvollziehbarkeit der Änderungen.

Öldruck erhöhen – Anfrage senden →

Hinweis: „Öldruck erhöhen“ ist eine Software-Dienstleistung (Kennfeld-/Sollwert-Optimierung). Mechanische Defekte (Pumpe, Sieb, Ventil, Lager) müssen vorher ausgeschlossen werden.

Betroffene Motorcodes (MKB) – Audi / VW / Porsche / Škoda / Bentley (Auszug)

Die folgenden Motorcodes (MKB) sind erfahrungsgemäß besonders häufig von zu niedrigen Öldruck-Sollwerten im Warmbetrieb/Teillast betroffen. Entscheidend ist immer die Diagnose (Ist-/Sollwerte, Temperatur, Lastzustände).

CRCA CRTC CRTD CSWB CJMA CVMD CVUA CVUB CVUC CVZA CZVF CZZB DFFA DFHA DFGA DCPC DCPE DDVB DDVC DDVE DDVF DDXB DDXC DDXD DDXE DEHA DENA DEND DETA DEWA DEWB DHVA DHXA DHXB DHXC DMVB

Beispiel: Ein Blick in die Kennfelder (Hex-Darstellung)

Hier eine vereinfachte Darstellung, wie Öldruck-Kennfelder im ECU aussehen könnten – als Hexadezimal-Array (aus einem Diagnose-Tool). In der Realität passen wir genau solche Werte gezielt an, um den Öldruck zu optimieren.

Beispiel-Kennfeld: Öldruck-Sollwerte (Hex-View)
0x0000: 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 0A 0B 0C 0D 0E 0F0x0010: 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 1A 1B 1C 1D 1E 1F0x0020: 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 2A 2B 2C 2D 2E 2F0x0030: 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 3A 3B 3C 3D 3E 3F...(Beispiel: Anpassung für höheren Druck in Teillast, z. B. 0x0040: 45 46 47 ...)

Diese Hex-Zahlen repräsentieren typischerweise Byte-Werte für Druck-Sollwerte (skaliert). Wir lesen solche Daten aus, analysieren sie und passen sie an – für bessere Ölversorgung ohne Hardware-Änderungen.

So läuft die Öldruck-Optimierung ab

  1. Schritt 1 – Erstgespräch & Fallaufnahme Sie schildern Symptome, Fahrprofil, bisherige Maßnahmen und eventuelle Warnungen.
  2. Schritt 2 – Umfassende Diagnose Auslesen aller relevanten Messwerte, Live-Daten-Analyse, Fehlerspeicher-Check und ggf. mechanische Prüfung.
  3. Schritt 3 – Kennfeld-Analyse & Optimierung Bewertung der aktuellen Öldruck-Strategie – gezielte Anpassung der Sollwerte (Öldruck erhöhen / Öldruck anheben).
  4. Schritt 4 – Testfahrt & Abschlusskontrolle Vorher-Nachher-Vergleich im realen Betrieb – Dokumentation der neuen Werte.
Termin anfragen – meist innerhalb 1–3 Tagen möglich →